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                汽修實習報告

                時間:2021-06-18 12:24:36 實習報告 我要投稿

                汽修實習報告匯總5篇

                  在人們素養不斷提高的今天,接觸並使用報告的人越來越多,報告具有語言陳述性的特點。寫起報告來就毫無頭緒?以下是小編整理的汽修實習報告5篇,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

                汽修實習報告匯總5篇

                汽修實習報告 篇1

                  我在xx有限公司進行維修實習。在來這一個多月的工夫裏,我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售後效勞、維修以設備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等,還擁有保守的出口檢測儀器:x431電腦檢測儀、點火測試儀等,及使用於維修業務的計算機網絡。

                  一、實習手段

                  1.經過施行加深先生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激起進修熱情。

                  2.切身理解山東汽車效勞市場現狀

                  3.熟悉汽車修繕環境、修繕工具。為將來任務打下根底。

                  4.經過現場維修實習和企業員工的交換指導,理論聯絡實際,把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實,培養分析、處理工程實際成績的能力,為後繼專業學問的進修、課程設想和畢業設想打下堅實的根底。

                  5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性,深化細致地認真觀察、理論,使本人的動手能力得到進步。

                  二、實習內容:

                  這家公司不但擁有一批高素質、高技藝的汽車維修技術人員,而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完美。

                  擁有完美的維修效勞流程,流程如下:

                  (一)汽車保養

                  汽車保養是很重要的,買的一輛新車,首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務:

                  幹凈汽車表面,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效,安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否松曠,安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足,並肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。

                  檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後,觀察儀表任務能否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查█拖掛安裝任務能否可靠。

                  機油的作用次要是對發動機進行光滑、冷卻、密封、幹凈、防銹、防腐……若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,普通5000公裏換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。(自估均勻時速:公裏/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公裏數。

                  汽車換機油的五個步驟:

                  (1).正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。

                  (2).選用正軌廠家消費的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。

                  (3).換油時要在發動機出於正常任務溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉發動機內的油泥和膠質。

                  (4).改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好,如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯內灌滿幹凈光滑油,並將密封圈上塗抹光滑油,以防止在安裝時造成保護。

                  (5)、機油濾芯裝好後,擰緊放油螺絲,按請求往發動機曲軸箱內加註一定量的新光滑油,油尺、油面應在高低刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,發動發動機快速轉動幾分鐘,檢查油壓能否正常、有無漏油景象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成光滑油耗費過快,發動機運轉阻力增加,燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。

                  汽車保養除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發動機機油液位,發動機冷凍液液位,主動變速器光滑油液位,(手動變速器光滑油,由於構造不同不需檢查)剎車油油位,動力轉向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車主看到車輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,簡單發作爆胎,非常風險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車的標準,可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。

                  汽車制動液檢查與改換:汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液,必要時需改換。制動液在使用一定工夫後,會出現沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變,所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能,做到及時改換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公裏後就應改換。原則上,不同型號的制動液不能混用,免得相互間產生化學反響,影響制動成效。不同車型,使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。

                  此外,在改換制動液時應使用專業改換設備,這樣改換制動液更完全,不殘留雜質,防止出現氣阻,並能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液(氣)閥的保護。

                  1、發動機火花塞的改換

                  雖說在工夫和行駛裏程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞,也會影響發動機任務及壽命。火花塞普通分為兩種,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公裏。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由於使用了鉑金材料,因而壽命可達十二萬公裏或五年。大多數汽車的火花塞能夠本人改換,特別是四缸發動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你假如想本人改換火花塞,可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購置和你汽車婚配的火花塞,然後向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。

                  2、裝惹事車

                  車身變形嚴重的惹事車,機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去,經鈑金師傅將車身改正後在裝上去。在我實習時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟:

                  (1)固定發動機

                  (2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形,車架上的螺栓孔有多個,這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

                  (3)裝變速器操縱桿等發動機部件:固定好發動機後就能夠把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上,把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。

                  安裝龍門架、安全杠

                  (4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機後面,再裝上安全杠。

                  裝空調鼓風機和轉向助力泵

                  裝半軸

                  (5)將前輪驅動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,主動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

                  (6)裝轉向系

                  將方向掌握器總成裝在車廂四周,其經過萬向節與轉向拉桿連接。最初將方向盤調好地位固定在方向掌握器總成上。

                  (7)布線

                  如今越高檔的車,其電控部分越繁雜,傳感器越多,其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由於為了減小修車師傅的工為難度,不同用處的線束的特征都有區別。

                  (8)安裝雨刮器總成

                  在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去,否則就會由於地位空間不夠很難裝出來。關於惹事車,要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好,否則雨刮器裝上去後運轉時會有異響。

                  (9)裝儀表和任務臺

                  儀表總成的電路是古代集成電路,只需求將相應的插頭插在上面即可。任務臺上要安裝空調風量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務臺的支架等部件。

                  (10)裝電瓶並發動發動機試車

                  安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,使其導電優良。在裝接線柱時該當先裝正極後裝負極,防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產生火花傷人。

                  發動發動機試車,在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,細心檢查一下便能夠發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它毛病,然後調試。

                  汽修實習報告範文四

                  一、實習目的

                  經過二年專業理論知識的學習,現在踏身於實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:

                  (一)不良反應的處理辦法

                  (二)汽車發動機和空調系統散熱不良,造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法

                  (三)轉向系零件的檢查與維修

                  (四)轉向系零件的檢查與維修

                  (五)對密封性能處理的要點

                  二、實習內容

                  (一)不良反應的處理辦法

                  1、不良反應:車下滴漏出一攤莫名其妙的液體,且冷卻液的液面高度下降。

                  原因:通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。

                  解決方法:變質的冷卻液防銹品質下降,不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞,而且因冷卻液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也會造成環境和空氣汙染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質,所以要定期更換冷卻液,切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公裏或兩年須更換新的冷卻液,另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。

                  2、不良反應:發動機點不著火。

                  原因:發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的,因而啟動系統出現故障,很可能是由於電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。

                  解決方法:每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶,則不可擅自加水。此外,每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或汙濁的現象。如果有,要及時到4S店清除幹凈,以保持電路的暢通。電瓶修復後,可延緩電瓶的報廢時間,減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的汙染。

                  3、不良反應:發動機排氣的噪聲增加,廢氣排放也超標。

                  原因:發動機的廢氣經高溫發生氧化作用,很可能導致排氣系統泄漏。

                  解決方法:檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕,接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉,更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的汙染。

                  (二)汽車發動機和空調系統散熱不良,造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法:

                  1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時,發動機水溫表顯示過高,電子風扇高速擋工作時間過長,發動機噪音增大,氣溫過高開空調時故障最為明顯。

                  解決方法:熱車後,檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況,若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。

                  提醒:在維修中不要盲目拆件和換件。

                  2、在氣溫過高開空調時,怠速不穩轉速浮動過大,急加速無力,發動機有異響。

                  解決方法:檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多,用高壓氣徹底清洗,保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

                  提醒:平時註意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。

                  3、熱車熄火十幾分鐘後,在啟動時不容易著車;熱車行駛時有時會自動熄火。

                  解決方法:在熱車時,檢查水箱上下水管的溫差,如果溫差太大,需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。

                  提醒:水箱上下水管的溫差不能太大。

                  4、冷車時空調制冷溫度很涼,熱車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。

                  解決方法:由於防凍液的添加和更換不規範,會造成發動機水道和水箱提前堵塞,出現水溫高的現象。防凍液兩年更▓換一次,在更換和添加時必須使用原廠配件。

                  提醒:發動機冷卻系統內加入水後,或者加入█的防凍液的濃度超過了60%以上,都會造成水溫過高。

                  5、車平時沒什麽毛病,可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急?異響的原因是什麽?

                  故障分析:當踏下離合器踏板時,能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯,導致這種情況的原因主要是:離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修,也許車主只需要更換分離軸承和導套,但如果長時間拖延,將會導致要更換一系列的東西,而且費用會更加昂貴。

                  如果車主遇到這種異響,也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距,將汽車停在適當位置,拉緊手制動器,墊好三角木,將變速器掛入空擋位置。然後司機可以打電話咨詢4S店,了解一些具體的應急操作方法,或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。

                  (三)轉向系零件的檢查與維修

                  1.轉向柱與轉向管柱的檢查

                  1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況

                  不允許補焊或矯正,若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況,嚴重時應更換。

                  2)轉向傳動軸萬向節的檢查

                  用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙,若發現有間隙時,應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時,先將軸承拆下,再拆下十字軸(拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記)。裝配時,應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準,先裝上十字軸,然後用臺鉗壓人軸承。

                  3)轉向柱支承環的檢查

                  捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況,嚴重的應更換。

                  4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查

                  桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞,橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

                  2.轉向器的檢查

                  1)機械轉向器的檢查

                  檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞,轉向器殼體上是否有裂紋,並註意轉向器上的零件不允許█焊接或矯正,只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞,以及油封、防塵套的磨損與老化情況,並及時更換之。

                  2)轉向減振器的檢查

                  桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油,規定油量為86mL。

                  檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度(Lmax)556mm與最小長度(Lmin)344.5mm之差,為211.5mm。行程不足時應更換。

                  檢查轉向減振器的阻尼力,最大阻尼載荷為560N,最小阻尼載荷為180N(在試驗臺上進行)。

                  檢查轉向減振器的支承是否開裂。

                  檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

                  3)動力轉向器的檢查

                  檢查所有漏油處,更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。

                  3.動力轉向油泵的檢查

                  動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查,檢查流量控制閥,保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如,若卡住,檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉,若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復,則對損壞件進行更換。

                  流量控制閥只能作為一總成來維修,不能對它解體。從閥的進入口加液壓時,應能順利進入。當堵住一個閥孔,從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kPa),空氣不應從閥孔流出。

                  檢查前壓力板和後壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環(定子)平行,檢查所有零件是否有裂紋和擦傷,更換損壞的零件。前壓力板、後壓力板及泵環(定子)上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡,不要把這些看成是擦傷。

                  檢查泵軸軸套、軸承,若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出,再壓入新軸承。

                  檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如,葉片與轉子的槽側隙,使用間隙為0.028mm,超過時,應更換葉片。

                  檢查泵軸花鍵是否磨損,泵軸是否有裂紋和其他損壞,更換所有過度磨損和損壞的零件,更換一新泵軸卡環。

                  檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞,有所列任一情況,則更換泵殼。

                  檢查壓力軟管和控制閥塞子,若損壞則更換。

                  檢查端蓋卡環,若損壞,則更換。若卡環發生扭曲或變形,不能再用。

                  若不能肯定卡環好壞,則予以更換。

                  檢查轉子與定子的徑向間隙,用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm,超過時應優先更換定子(與轉子有相同的標記的)。

                  4.轉向橫拉桿的檢查

                  1)檢查橫拉桿是否彎曲

                  必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。

                  2)轉向橫拉桿球頭的檢查

                  檢查轉向橫拉桿內、外球接頭(球頭銷)的轉動力矩和擺動力,用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0,轉動力矩應在0.3-4.ON·m,若達不到要求,則應更換球頭銷。

                  3)連接支架的檢查

                  桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象,檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。

                  (四)汽車變速器的拆裝註意事項:

                  1、先卸下萬向節螺釘,使變速器和傳動軸的萬向節分離;再卸下離合器罩螺釘,使變速器和離合器分離;如果是遠程操縱的變速器,則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。

                  3、擰下放油螺塞,放凈變速器▓中的潤滑油,再擰好油螺塞。

                  4、找一個幹凈無灰塵的場地,利用拆卸工具和銅棒,開始拆卸變速器。拆卸順序一般是:變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

                  5、拆卸零件時,先看好零件原始的方向和位置後再拆卸,必要時,做好記錄;拆下的零件按拆卸先後順序,分部位排放整齊,必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起;齒輪可按原方向和位置套在軸上,以防裝錯或漏裝。

                  6、拆卸的所有零件都應該清洗幹凈,並做相應檢查,不能繼續使用的應該予以更換;拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用,應該更換。

                  7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油,並將要更換的紙墊浸透機油。

                  8、裝配順序與拆卸順序相反,即後拆下的零件先裝,使全部零件都安裝到原來的位置上,安裝過程中要常轉動配合件,註意油封的方向且不得有破損。

                  9、在安裝變速器蓋前,應檢查場地有無漏裝的零件,各軸及固定齒輪是否有軸向竄動,各處紙墊是否完好,各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合;用手撥動滑動齒輪,看能否軸向移動到全齒寬嚙合;用手轉動第一軸,分別試一下各擋,都應能靈活平穩轉動,無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

                  10、將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上,再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要註意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中,撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向,撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後,將其置於空擋位置,變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置,將變速器蓋裝到變速器箱體上,此時,各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中,裝上連接螺栓,並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓,用變速桿掛入不同的擋,依次檢查能否順利掛擋,若掛不上,可用手輕輕來回轉動第一軸,若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

                  11、裝好後,要進行試運轉,各擋應能靈活轉動,無滲油、漏油和卡澀現象,在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象,換擋時應輕便自如,不得有不正常響聲和過熱現象。 在修理汽車線路時,應將所有車身孔、洞處穿線束的█密封圈裝到位,因為這些密封圈不僅起密封作用,而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動,應更換密封圈,並將它與車身孔、洞裝配牢固,將線束穩固好。

                  (五)對密封性能處理的要點

                  在車窗玻璃損壞後,要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃,同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀,因此,這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃█外,還要註意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。

                  在修復有密封凸緣的車門時,應註意修復受損的密封凸緣,準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查,檢查方法是:把一塊硬紙片放在密封位置上,關上門,再拉動紙片,根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊,這會影響車門的正常關閉,並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能;如果拉動紙片所需的力過小,說明密封不良,往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要註意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠,並把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

                  在換車頂時,應先在車頂周邊壓合處塗一層導電密封膠,待焊好後再在流水槽內及接縫處遍塗折邊膠,這不但有助於車身的密封,更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜,如果沒有成型的密封隔離薄膜,則可用普通塑料紙來替代,然後將密封隔薄膜貼上壓實,最後再進行內飾板產裝配。

                  在更換整個車身時,除了應完成上述各個項目以外,還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都塗一層密封膠,膠層厚度應約為1mm,並且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷;在折邊處則應塗專用的折邊膠;在整個地板下表面和前輪罩下表面應塗3mm-4mm的彈性塗層及防腐塗層;在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片,然後鋪上隔熱氈塊,最後再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度,而且還可以大大提高乘坐舒適性。

                  三、實習總結

                  實習生活很快就結束了,在實習過程中,不僅學會了不良反應的處理辦法,汽車發動機和空調系統散熱不良,造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法,我轉向系零件的檢查與維修,轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容,不僅學到了專業知識,還學會了如何處世為人。

                汽修實習報告 篇2

                  一、畢業實習概念

                  經過在學校的理論,使我們對汽車維護有了基本掌握,對於汽車維護有了一個維護的學習掌握,我們將畢業了,要離開學校去找屬於自己的工作,也去學習如何做一名汽車維護技術師,怎樣去做一名汽車維護的技術師,去完成別人給點每一個貴重的任務。

                  在我實習過程中,我感受到作為一名技術師,每次出去的時候都會在大街上東看看西看看,看別人怎樣維修,如何去評分別人的成功,能看出別人用的方法。

                  汽車維護在中國已經有了很久的歷史,雙是中國維修行業,走向成熟後必然要出出現新的研究領域,而我們正是應社會發展的需要出現的人才型,不僅對基礎維護理論能夠熟練運用,對計算機方面等,也有了初步的掌握,我要做一名真正的技術師和計算機兩者之間找到最好平衡點。

                  二、畢業實習目的

                  ⒈鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識,為後續課程的學習奠定必要的基礎。

                  ⒉使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及註意事項;

                  ⒊學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;

                  ⒋了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法,培養良好的工作和生產習慣。

                  ⒌鍛煉和培養學生的動手能力。

                  三、畢業實習時間

                  20xx年3月15號-20xx年3月15號

                  四、畢業實習地點

                  上海市青浦區鳳溪鎮鳳中路488號

                  五、畢業實習單位

                  上海大眾汽車修理廠

                  六、畢業實習內容

                  掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

                  (一)變速器的拆裝

                  先將外部螺釘旋下,然後拆下變速器外殼,觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯

                  結關系。了解變速器操縱機構的結構特點,觀察各擋位齒輪的傳遞方式,然後拆下齒輪對變速器進行清洗,在清洗完以後,在老師詳細講解完工作原理後把各個零部件重新組裝起來。

                  (二)離合器的拆卸

                  在變速箱體中拆下離和器總成:先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓,然後將離和器從飛輪上去下。仔細觀察各零部件的結構特點,熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理後對其進行清洗並按要求組裝起來。

                  (三)發動機的拆裝

                  在老師的安排下,我們五個人一組進行發動機的拆裝,我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機,先按要求拆下化油器,由於時間原因,對化油器內部零件沒有進行拆裝,不過事先我們已經拆裝過化油器,這裏就沒有特別要求。然後卸下分電器等外部零部件,拆下電動機和發電機等組件。然後拆下進,排氣只管,卸下氣缸罩,然後把兩側的汽油泵以及節溫器,這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

                  七、畢業實習總結

                  通過此次實習我收獲了很多東西,了解了汽車的基本構造和基本知識,增強了團隊合作精神,真正在工作中體會到了團隊合作的重要性,同時也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力,為以後對工作的適應打下了比較好的基礎。

                  對於整車的拆解我們遵循著嚴格的流程,有著明確的分工,每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數據登錄組,這都對我們順利的完成拆車實習起到了十分重要的作用。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態進行了測量,對車輛的各個姿態進行拍照。在此之後有做了些拆車之前的準備工作,例如斷電、放水和放油。之後我們進入了正式的拆解環節,在現場督導的指導下整車的拆解緊張而有序的進行。首先拆的是四門兩蓋,由於大多數同事沒有拆車的經驗,所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然後開始拆保險杠和翼子板。在拆車之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料制造的,但是拆車的時候發現我們拆的車的保險杠是塑料的,感覺到有些難理解,保險杠是塑料的在汽車發生交通事故的時候又怎麽起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個誤區,原來采用塑料也有其優點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以吸收掉部分能量,從而保證車輛乘員的安全,我們這個車前保險杠後面沒有吸能塊,其他的兩輛車有吸能塊,這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用,同時還可以減輕車輛的重量,我想可能還和行人保護有關系吧。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚,通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用,之後我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統的

                  了解,從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多,我想如果要不是參加車輛的拆解實習我現在還是一個車盲,連最基本的汽車常識都不知道。再此之後我們又先後拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、後橋、前懸、後懸以及制動和轉向的相關構造,之後移除了發動機。在整車的拆解之中沒有去拆發動機和變速器,只是將發動機和變速器在離合器那裏斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構造,但是看了一段時間還█是沒搞明白怎麽回事,在拆解離合器之後我向幾個比較明白的同事請教了相關的問題,在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時候有些東西並不能通過看書來搞明白,通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多,以後在工作做要學習的東西還有很多,在學習的過程當中必須要註意方法,利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

                汽修實習報告 篇3

                  在這三個月的實習中,我對汽車的維修以及保養的必要性有了深刻的理解。

                  汽車保養是很重要的,買了一輛新車,首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作:

                  1、清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

                  2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後,察看儀表工作是否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

                  3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公裏換一次機油。

                  4、汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。制動液在使用一定時間後,會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質,所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公裏後就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。

                  然而,給我印象最深的不單單是專業的實習,還包括實習的一些體會。

                  找實習工作的認識:

                  大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大,有些同學在學校時,對自己以後工作的事情考慮得少,準備得少,一旦步入社會,自己心理上就一片空白。在踏入社會時,對於自己到底要幹什麽工作,自己有什麽技能,是什麽料,都不是很有把握。因此,實習就顯得尤為重要。

                  實習和正常上班沒有什麽兩樣。如果實習時就沒有方向,那麽,以後工作了,想找到方向就可能會走彎路。還有,對於許多同學來說,先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校裏接觸社會少,專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作,自己專業內的工作,自己喜歡的工作,這樣是不夠切合實際的。

                  工作總結:

                  1.最好每天都能做工作日記,早上上班前寫好自己在這一天的工作目標,工作中應該註意的重點問題,有那些事情是要問清楚的等。然後在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作,那些工作目標沒有完成,為什麽沒有完成,自己在以後的工作中應該註意那些問題……這樣將是很重要的,經常看看會有很大進步的。

                  2.在工作時,如果遇到一些不是很清楚的地方,一定要向上級或師傅問清楚,不能亂憑空想象,亂做,這樣做出來的東西很有可能會返工。

                  3.在實習工作中,很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了,你要思考為什麽會發生這樣的事,事情能不能避免,如果能避免,自己在以後的工作中就要註意些。

                  4.在討論問題時,要有自己的見解,不能人雲亦雲,沒有見解。

                  5.工作中要踏踏實實,人人真真做,要多總結,多交流。

                  雖然我在這家公司實習的時間不長也不短,但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識,使我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限,還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識,積極動手,培養了我吃苦耐勞的精神,認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的,達到了實習的要求,也使我在企業裏,了解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破,也使我學習到關於企業管理方面的知識。總的來說,我成功的完成了這次實習,為我以後的工作道路起著很重要的作用。

                汽修實習報告 篇4

                  為了加深自己對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識,鞏固專業思想,激發自己對汽車專業的'學習熱情。我選擇在一家4s點進行實習,通過實習期間的努力,我切身了解汽車服務市場現狀,熟悉汽車修理環境、修理工具,為將來工作打下基礎。現總結如下。

                  一、崗前培訓

                  經過復雜的面試,我成功的成為了4s店的一員。和我一起的還有幾位跟我一起面試成功的同事,由店裏的技術經理對我們幾個進行入職培訓。在培訓中,經理向我們介紹4s店的發展歷程,讓我對4s店的了解又深了一層。經理告訴我們,為了創造一個良好的工作環境,我們在平時工作時必須註意許多的禮節,和同事打好關系對我們以後的工作很有幫助,能更快的適應這份工作。在培訓後期經理又傳授了我們一些銷售技巧和一些簡單的客戶心理分析,讓我們有一些可以應付一些客戶。

                  二、實習內容

                  雖然我在這家4s店實習的的時間很短,但是我在這家4s店學到了很多我想學習到的知識,使我對汽車行業有了更進一步的了解,我知道自己在學校學到的東西很少,還有很多是我不知道的。在實習期間我認真和師傅█們學習汽車方面的知識,積極動手,好培養了我吃苦耐勞的精神,認真了解是車身的構造。

                  完成了汽車拆裝的目的,達到了我實習的要求,在企業裏,我了解到很多企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破,在學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次習,為我以後的工作道路上起著很重要的作用。

                  我還了解到了工作不像在學校,在學校老師可以毫無保留的把自己平時所學教給自己的學生,可是在工作單位上卻不是一樣的,師傅不是像老師那樣苦口婆心,也不會像老師那樣的無私,在單位上學什麽東西都得靠自己,如果自己不爭取別人是不會督促你的,所以你得時時刻刻的抓住一些可以學習的機會,使得自己的技術學的更快更精。與人溝通,這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力,我們要學會善於與人溝通。

                  三、心得體會

                  在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流,不懂就問,有時也會聊一些生活上的小事,使我們在這一個多月裏相處得很好,讓我們學到不少書本上沒有的東西。所以,在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度,以前我對於汽車的構造的學習,只限於書本上,根本不知道做保養是怎麽回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什麽,而且還知道,各自起的作用是什麽。

                  在實習中,我學到了如何給汽車輪胎做保養,首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然後把車輪上的軸承取下來用汽油清洗幹凈,抹上新的球子油,然後放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然後裝上,就這樣輪胎的維修、保養就做好了。

                  除了給輪胎做保養以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢?開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,後來我產生了好有於是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋。並且讓我親自勞動手去、體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應該將裏面的舊黃油打出來,才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

                  這次▓實習還後我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠,對於一些小修都還不能完全會操作,在以後的學術中,我們還要更加認真、更加用心、更加努力的去學習,這樣才可以學會、學懂師傅所教的東西。

                  實習讓我懂得幹任何一件事都不是那麽簡單的,都要你付出行動、付出精力,用心去幹,才可以幹得好,幹我們這行,首先要不怕苦、不怕累、不怕臟,要多動手、多動腦,這樣才可以從師傅那裏學。

                汽修實習報告 篇5

                  實習總結在8月20日高溫假結束後,我到達了廣州本田第二工廠增城工廠,將在這裏完成我的為期兩個星期的車間實習。

                  增城工廠給我的第一印象就是一個字“新”,因為這裏的確是一間投產了只有剛到一年的工廠,所有設施都是新的,廠房與綠化都規劃得井井有條,從綠化區中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新,走進了大樓裏給了我第二個印象,就是整潔,無█論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間,整個工作環境都是,這無疑是廣州本田的高質量管理和自身每一個員工的5S理念的體現,先打造一個幹凈整潔的工作環境,再開始高品質、高效率工作。

                  在報到之後,第一件事情就是接受科裏的三級安全教育。三級安全教育是廠內規定的、在上崗工作之前必須完成的任務,因為在廣州本田的理念裏面有一句話是“沒有安全就沒有生產“,因為在工廠工作,如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識,沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識,就會造成生產事故不斷,直接導致生產質量和效率的下降,而且還會在員工中造成一種恐懼的心理,形成一種不良的氣氛,這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的,尤其是重視以人為本的廣州本田更加是如此。後果不光是企業效益不佳,甚至會使企業形象受損,可見,三級安全教育是如此的重要。

                  但是更多的關於安全理念的理解,還是在我下到車間走上崗位以後。在安全生產監督員的一對一教育中,我了解到了會在我們焊裝科出現的各種危險源,其中有

                  1)機械傷害;

                  2)健康傷害肺功能受損、聽力受損、中毒;

                  3)物體打擊(擊傷);

                  4)高處墜落/跌/摔傷;

                  5)起重傷害(砸傷、碰傷等)

                  6)車輛傷害;

                  7)輻射/觸電;

                  8)眼部灼傷等。

                  在我開始正式工作後,逐步真正體會到了這一切有多麽地重要。

                  首先是從穿戴勞保用品開始,領取了勞保用品,在車間內必須█嚴格按要求穿戴,這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放著的零件,尤其是在我們焊裝二科,零件全是金屬的大體積半成品,一是重量重,而是鋒利的毛刺,之前在PPT上雖然都有所提及,但是當身處在真實的環境中來,我才真正地提起了警惕。在工作中,勞保用品避免了我們受很多傷害,但是還需要嚴格按規定、按標準來開展工作,取工件必須拿穩,裝夾一定要細心,水電氣開關和一切器械的狀態必須得確認為一切正常才能開始工作,作業手法和順序須嚴格按照標準書來執行,所有物品必須按指定位置擺放。還得提及的是,我在一次搬零件的時候,沒抓穩,幸好是還在架車裏剛拿起來就掉下,只是把手壓在了下面,戴了防護手套,沒有受到一點兒傷害,這時我又意識到,在安全生產之中,不出現事故是好事,可是這又令人慢慢放松警惕,造成隱患,原來真正的安全教育還是在自己的心裏,不斷地嚴格要求自己按規章制度辦事,而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕,不能形成了惰性,這才是真正地理解了安全生產的根本意義,如果不是這樣的話,“三個不傷害”、“沒有安全就沒有生產”將會流為一些徒有虛名的口號。

                  剛好在我實習期間碰上了ISO14000的廠內內審階段,讓我看到了廣州本田作為一間有著國際水平的企業是如何以國際水品來要求自己、管理自己的。一再強調安全生產的同時,還不斷落實環境職業健康方針,廣州本田的理念就是:本公司重視保護地球環境和人類健康,堅持“沒有安全就沒有生產”,在產品開發、生產經營和服務中積極參與保護人類健康和地球環境的活動,為實現環保和職業健康安全領域的領先而不懈努力。每天我們在做好工作環境衛生的同時,還堅持垃圾的分類收集,分為可回收的、一般性和危險性垃圾三種垃圾桶,而且這也是在公司裏不斷提倡的環保概念,各位員工也落實地非常自覺,效果也很好。這種做法既改善了公司?的衛生環境,還提升了員工素質,更是對環境保護做出了貢獻,減少了垃圾處理站將垃圾分類的負擔,還從最大程度上避免了危險性廢棄物給大自然帶來汙染的可能,這正是非常符合廣州本田公司綠色工廠概念的,還有工廠的對外零排放汙水處理系統等等都讓我感受到了廣州本田作為一個被社會所認可的企業所承擔起的責任。

                  說到我在實習當中最先學到的東西,就是基本的操作技能。因為我是在焊裝科的在前立柱內板加強件崗位上進行實習的,所以我學的東西就是焊接工件。開始我是從看作業標準書開始的。

                  作業標準書一般包括工程品質管理表(Ⅰ)、工程品質管理表(Ⅱ)、品質確認表、零件表、和制造等內容,裏面包括了每一個工序裏幾乎所有內容,而所有生產工作也是按照這上面的內容去開展的,我在崗位上的時候,細心觀察,對照標準書上面的每一項內容,發覺這一切搜不是憑空隨便寫出來的,而是每一點都有它存在的理由,都是精心設計好的。從工件的擺放到焊槍和夾具的位置,再到作業的順序等等都有理可依。當我親身體驗過後,發覺到一線員工的工作很多都是看起來簡單,但做起來卻一點也不容易,搬工件、裝夾工件是很簡單,可是一天要重復幾百次就一點也不簡單了,又要保證質量和速度。我先是跟著工人師傅先學習開工前的焊槍和夾具的例行點檢,這主要是為了保證安全生產的前提,點檢表上面寫了具體的檢查內容,我們根據它來依次確認圈檢,如果有任何不正常的狀況出現,會立即報告小組長和班長,馬上進行處理。學打焊槍的過程是最有趣的,也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環吊著可以抵消自身的重力,但是慣性大,移動速度慢▓,我在使用的時候一開始不會用力,反而被它扯得我重心都不穩;還有就是焊的過程,要打準位置不容易,要打在規定的範圍內,才算合格,並且要保持垂直度,一開始的時候,我在一個焊點上總是打得不好,所以我就去請教師傅。

                  經過分析,是因為我手勢不正確,沒有垂直工件表面打下去,才會出現了毛刺,再經過指導,接下來的工件我都沒有打出毛刺了。工作的同時,就是要千尺“三現主義”,到現場去發現問題,根據現物來分析問題,再依據現實來解決問題。許多事情必須要你去親力親為。安全技術管理專業實習報告大學生旅遊英語專業實習報告廣播電視新聞學專業實習報告

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